Camper importeren EU: eenvoudig importtraject stap voor stap
Een camper importeren uit het buitenland voelt soms als een enorme berg die je moet beklimmen. Je ziet jezelf al staan bij de douane, met een stapel papieren waar je U tegen zegt.
Maar het valt echt reuze. Als je het maar stap voor stap aanpakt, net zoals je een buscamper bouwt: met een duidelijk plan. In dit artikel neem ik je mee door het hele proces, van droomcamper tot Nederlands kenteken.
Ik leg je exact uit wat je moet regelen, wat het kost en welke fouten je absoluut moet vermijden.
Laten we beginnen, zodat je camperreis echt kan starten.
Wat je nodig hebt voordat je begint
Voordat je in de auto stapt om je nieuwe camper op te halen, is het zaak dat je je papierwerk op orde hebt. Zonder de juiste documenten kom je de grens niet over of kun je hem niet op jouw naam zetten. Dit is de basis die je nodig hebt:
- Het originele kentekenbewijs: Dit is het bewijs dat de camper in het land van herkomst geregistreerd is. Let op: soms is het in twee delen (deel I en II).
- De aankoopfactuur: Een officiële factuur van de verkoop, met de juiste namen, adressen en het chassisnummer (VIN) erop. Zorg dat het BTW-bedrag duidelijk staat vermeld, dat scheelt later een hoop gedoe.
- De APK of TÜV-keuringsrapporten: Als de camper al een keuring heeft gehad, neem die rapporten mee. Het bewijst dat de camper technisch in orde is.
- Identiteitsbewijs: Je paspoort of ID-kaart. Zorg dat je legitimatie bij de hand is.
- Voorlopige WA-verzekering: Bel je verzekeraar voor een tijdelijke dekking. Rijden zonder verzekering is een absolute no-go. Een WA-dekking voor een camper kost ongeveer €40-60 per week.
Stap 1: De camper kopen en het formulier T27 invullen
Je hebt je camper gevonden, gefeliciteerd! Nu begint het echte werk.
Als je een camper koopt in een ander EU-land, hoef je in principe geen BTW te betalen in dat land. Je betaalt de BTW namelijk in Nederland. Om dit te regelen, heb je een speciaal formulier nodig: de T27.
Dit is een verklaring voor de binnenlandse BTW-heffing. De verkoper moet dit formulier invullen.
Zorg dat je dit samen doet. De verkoper geeft aan dat het een intracommunautaire levering is.
Jij geeft je Nederlandse BTW-nummer op. Zonder dit formulier betaal je in het buitenland BTW, en dat geld wil je natuurlijk terugvragen. Dat traject is vaak lang en frustrerend. Veelgemaakte fout: Vergeten om het T27-formulier te regelen.
De verkoper zegt "dat doen we wel later", maar dan ben je het kwijt. Regel het direct bij aankoop.
Tijdsindicatie: Invullen duurt 5 minuten. Zorg dat je het formulier digitaal en fysiek bij je hebt.
Stap 2: De reis naar huis en de douane
Als je de camper in Duitsland, Frankrijk of België ophaalt, rijd je gewoon naar huis. Je rijdt immers binnen de EU.
De douane is hier meestal niet zo streng, maar je moet wel je papieren op orde hebben. De douane kan je vragen naar de herkomst van de camper en de reden van de rit. Het is verstandig om een slip-carrier (een groen kenteken) te regelen bij je verzekeraar.
Dit is een tijdelijk kenteken waarmee je de camper legaal kunt vervoeren.
De kosten hiervoor liggen rond de €30-50 per week. Je kunt ook je eigen auto met aanhanger combineren, maar dat is vaak complexer. Let op: Zorg dat de verzekering van de camper (de tijdelijke WA) goed geregeld is.
De politie kan controleren. Houd je kentekenbewijs, het T27-formulier en je ID bij de hand.
Veelgemaakte fout: Zonder verzekering rijden. De boete is enorm en bij een ongeluk ben je alles kwijt.
Bel je verzekeraar en leg de situatie uit. Ze weten precies wat je nodig hebt.
Stap 3: De RDW-keuring en het Nederlands kenteken
Thuis aangekomen is het tijd voor de RDW-keuring. Dit is het moment dat je camper officieel Nederlands wordt.
Je moet een afspraak maken bij een RDW-erkend bedrijf. Je kunt kiezen voor een RDW-keuringsstation of een garage die RDW-erkend is. Wat neem je mee naar de keuring? Naast de RDW kentekencheck voor de voertuighistorie controleren ze tijdens de keuring de technische staat, of het chassisnummer klopt en of de camper voldoet aan de Europese regels (bijvoorbeeld roetnormen).
- De camper (uiteraard).
- Het originele kentekenbewijs uit het buitenland.
- De aankoopfactuur.
- Het ingevulde T27-formulier.
- Je legitimatiebewijs.
- Een ingevuld aanvraagformulier voor een Nederlands kenteken (te downloaden op de RDW-site).
Als je een buscamper bouwt op een bestelbus, let dan op de inbouw van de ramen en de zitplaatsen; die moeten goedgekeurd zijn. De keuring zelf duurt ongeveer 1 uur.
De kosten liggen rond de €150-200. Veelgemaakte fout: De camper is niet APK-keuringsklaar.
Denk aan kapotte remmen, een kapotte lamp of een lekke uitlaat. Zorg dat je camper technisch in orde is voordat je naar de RDW gaat. Dat bespaart je een herkeuring en extra kosten.
Stap 4: BPM betalen en het kentekenbewijs
Als de camper de keuring heeft doorstaan, is het tijd voor de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen). De hoogte van de BPM hangt af van de leeftijd van de camper en de CO2-uitstoot. Voor een oudere camper (ouder dan 20 jaar) betaal je vaak geen BPM meer.
Voor een nieuwere camper kan het bedrag flink oplopen, soms wel €1000-3000.
De RDW regelt de BPM-aangifte vaak direct voor je. Je kunt dit ter plekke betalen via pin of overschrijving.
Zodra de BPM is betaald en de keuring is goedgekeurd, krijg je het Nederlandse kentekenbewijs (de kentekencard) en de tenaamstellingscode. Dit duurt meestal een paar werkdagen, soms zelfs direct. Tip: Als je een camper importeert die al ouder is dan 20 jaar, is het slim om dit vooraf te checken.
Je kunt dan flink besparen op de BPM. De RDW-website heeft hiervoor een handige rekenhulp.
Stap 5: De verzekering en het kenteken op naam zetten
Nu je het Nederlandse kentekenbewijs hebt, is het tijd voor de laatste stap: de verzekering en het op naam zetten.
Je hebt al een tijdelijke verzekering, maar die moet je omzetten naar een definitieve camperverzekering. Neem contact op met je verzekeraar en geef het nieuwe kenteken door.
Je kunt kiezen voor WA, WA+ of Allrisk. Voor een camper wordt vaak WA+ aangeraden, omdat diefstal en schade aan je eigen camper ook verzekerd is. De premie hangt af van je leeftijd, schadevrije jaren en de waarde van de camper. Reken op ongeveer €50-80 per maand voor een WA+ dekking.
Zodra de verzekering op het nieuwe kenteken staat, ben je officieel klaar.
Je bent nu een trotse eigenaar van een Nederlands geregistreerde camper. Je kunt de camper op naam zetten bij de gemeente voor de wegenbelasting. De RDW geeft dit automatisch door, maar je moet het wel melden bij de belastingdienst. Vergeet ook niet te kijken naar de makkelijkste parkeeroplossingen voor je camper.
Verificatie-checklist: ben ik alles vergeten?
Om er zeker van te zijn dat je niks over het hoofd ziet, kun je deze checklist aanhouden.
- Documenten: Origineel kentekenbewijs, aankoopfactuur, T27-formulier en ID bij de hand?
- Verzekering: Tijdelijke WA-verzekering geregeld voor het vervoer? (Slip-carrier of groen kenteken).
- BTW: Is het T27-formulier correct ingevuld en ondertekend door de verkoper?
- RDW-keuring: Is de camper APK-keuringsklaar? (Remmen, verlichting, uitlaat).
- BPM: Weet je of je BPM moet betalen en hoeveel? (Gebruik de RDW-rekenhulp).
- Definitieve verzekering: Nieuw kenteken doorgegeven aan verzekeraar?
- Wegenbelasting: Gemeld bij de belastingdienst?
Vink alles af voordat je op pad gaat of nadat je terugkomt. Met deze lijst ben je goed voorbereid.
Het importeren van een camper uit de EU is een fluitje van een cent als je je papierwerk op orde hebt en vooraf het chassisnummer van de camper controleert. Veel plezier met je nieuwe camper en de vele avonturen die je gaat beleven!