Hymer elektrisch: elektrische camper van groot merk beoordeling
Een elektrische camper van Hymer, wie had dat vijf jaar geleden gedacht? Hymer is toch dat klassieke Duitse merk met die degelijke, zware bakbeesten?
Nou, ze zijn volop aan het experimenteren. Je ziet geen volledig elektrische Hymer in de showroom staan die je met één druk op de knop kunt kopen, maar ze bouwen weldegelijk elektrische prototypes en hybride oplossingen op hun beroemde chassis.
Dit is de situatie nu: Hymer test de wateren met elektrische aandrijvingen, en als camperaar wil je weten of dit de toekomst is of een duur speeltje. Waarom zou je je hier druk om maken? Omdat de regels veranderen.
Steden als Amsterdam en Berlijn weren steeds meer dieselcampers. En eerlijk is eerlijk, dat geluid van een dieselmotor die aanslaat op een vroege zondagmorgen? Dat voelt ook niet meer heel 2024. Hymer speelt hierop in met hun elektrische projecten, vaak gebaseerd op chassis van Fiat (e-Ducato) of Mercedes-Benz (e-Sprinter). Ze proberen het oude vertrouwde campergevoel te combineren met nieuwe, stille technologie.
Wat is een Hymer elektrisch precies?
Als we het over een "Hymer elektrisch" hebben, hebben we het over twee dingen. Ten eerste heb je de volledig elektrische prototypes.
Hymer heeft bijvoorbeeld de "E-LINE" getoond, een buscamper gebaseerd op de e-Sprinter.
Dit is een buscamper waarbij de verbrandingsmotor is vervangen door een elektromotor en een batterijpakket onder de vloer. Het idee is simpel: geen uitlaat, geen roet, geen lawaai. Je rijdt volledig op stroom.
Daarnaast is er de hybride variant. Dit is vaak een combinatie van een diesel- of benzinemotor die de camper oplaadt. Hymer experimenteert hiermee om het bereik te vergroten. Je kunt je voorstellen dat een camper vol gewicht en met een caravan erachter enorm veel energie slurpt.
De uitdaging voor Hymer is dus: hoe bouw je een camper waar je nog écht op vakantie mee kunt, zonder elke 200 kilometer aan de laadpaal te moeten?
De techniek zit 'm in het chassis. Hymer bouwt de camperopbouw op een elektrisch chassis van Mercedes of Fiat.
Dat betekent dat het interieur, de slaapkamer en de keuken hetzelfde kunnen blijven, maar de aandrijving compleet anders is. De batterijen zitten vaak onder de vloer, wat zorgt voor een laag zwaartepunt. Handig voor de stabiliteit, maar het betekent wel dat je vloer iets hoger wordt of dat je wat laadruimte verliest.
De kern: hoe werkt het en wat merk je ervan?
Het belangrijkste verschil is het rijgevoel. Een elektrische camper is muisstil. Je hoort geen motor, geen versnellingsbak, alleen het gerommel van de banden en de wind.
Als je 's nachts door een dorp rijdt om een parkeerplek te vinden, word je geen haan die iedereen wakker maakt.
Dat is een enorme bonus voor wildkamperen en discreet parkeren. Maar dan het vermogen.
Elektromotoren hebben direct koppel. Dat betekent dat je heel vlot optrekt, zelfs als je camper 3.500 kg weegt. Het voelt soepel en krachtig.
Waar je diesel nog wel eens wil "haperen" bij het optrekken, trekt de elektromotor er direct overheen.
Dit maakt rijden in heuvelachtig terrein eigenlijk best prettig. De uitdaging zit 'm in het gewicht en het bereik. Stel, je bouwt een buscamper op een e-Sprinter. De batterij van Mercedes heeft een capaciteit van ongeveer 55 kWh (of 113 kWh bij de grootste versie).
Rij je volgeladen door de Alpen? Dan kun je zomaar terugvallen van 300 km bereik naar 150 km.
Hymer moet hier slimme oplossingen voor bedenken, zoals extra isolatie en lichtgewicht materialen in de camperinrichting om het gewicht te drukken.
Opladen is het tweede verhaal. Een camper heeft een groot batterijpakket. Met een normale laadpaal (11 kW) ben je dus uren bezig om hem van 0 naar 100% te laden.
Snelladen (DC) gaat sneller, maar niet alle camperlocaties hebben snellaadpalen met de juiste stekkers (CCS). Je moet dus echt gaan plannen. Een camperladen is niet even een tankstop van 5 minuten.
Modellen, prijzen en beschikbaarheid
Op dit moment (2024) is de markt voor volledig elektrische campers van Hymer nog niet massaal.
De Hymer E-LINE is een studiemodel geweest, en de daadwerkelijke productie op grote schaal staat in de steigers. Wat je wel kunt kopen, zijn buscampers op het elektrische chassis van Mercedes-Benz e-Sprinter. Hymer bouwt hierop hun "B-Class" modellen.
Laten we kijken naar een realistisch scenario: een buscamper op een Mercedes e-Sprinter (lengte L2, hoogte H2). De basis van zo'n camper (zonder de Hymer-opbouw) kost al gauw €70.000 - €80.000.
De Hymer opbouw met een goede keuken, badkamer en slaapindeling komt daar met gemak bovenop.
Verwacht een totaalprijs vanaf €120.000 tot €150.000 voor een volledig elektrische buscamper van Hymer. Dat is fors, zeker in een elektrisch versus diesel camper totaalkosten vergelijking. Als we kijken naar de hybride opties (zoals de Hymer Camper Van met een e-Power pack), dan zit je vaak rond de €90.000 - €110.000. Dit zijn prijzen voor nieuwe modellen op de Duitse markt. Voor dat geld krijg je wel topkwaliteit.
Hymer staat bekend om hun "Soft-Touch" wanden, goede verlichting en slimme kastjes. In een elektrische versie verwacht je ook extra isolatie (Thermo-Floor).
Ze passen hun bekende "Truma" of "Alde" verwarmingssystemen vaak aan voor elektrisch gebruik, zodat je ook zonder motor warmte hebt. Een specifiek model om in de gaten te houden is de Hymermer B-Class Moderno e.Vision. Dit is een concept met zonnepanelen op het dak die tot 900W opwekken.
Dat is genoeg om je koelkast en verlichting dagenlang te draaien zonder motor.
Dit soort innovaties maakt elektrisch kamperen wel haalbaar.
Praktische tips voor de elektrische camperaar
Als je overweegt om in een elektrische Hymer te stappen, zijn er een aantal dingen die je echt anders moet aanpakken dan bij een diesel. Hieronder een paar concrete tips om je leven makkelijker te maken:
- Plan je route met camper-specifieke apps.
- Let op het gewicht van je accessoires.
- Investeer in een goede voorschakelapparaat (VSA).
- Denk na over je zonne-energie.
- Rijd in ECO-modus.
Gebruik apps zoals CamperContact of Park4Night, maar filter specifiek op laadpalen. Niet elke camperplaats heeft een laadpaal.
Check of de paal vrij is en of je er met een camper (lengte en hoogte) kunt komen. Elke kilo telt. In een elektrische camper is het extra slim om te kiezen voor lichtgewicht accessoires.
Denk aan een luifel van lichtgewicht doek, aluminium stoelen in plaats van hout, of een compacte fietsdrager. Hoe lichter je bent, hoe verder je rijdt. Thuis laden gaat vaak via een wallbox. Maar op de camping?
Daar heb je vaak alleen een 230V aansluiting. Een goede VSA zorgt dat je veilig kunt laden op een campingaansluiting zonder dat de hoofdzekering eruit klapt.
Vraag hier naar bij je camperdealer. Een elektrische camper heeft veel stroom nodig voor de airco en de koelkast.
Zonnepanelen op het dak zijn geen optie meer, maar een must. Hymer levert deze vaak als optie. Als je een buscamper bouwt, koop dan meteen goede flexibele zonnepanelen die je naadloos op het dak plakt.
Ja, het is verleidelijk om die elektromotor vol te geven. Maar als je het bereik wilt halen dat de fabrikant belooft (vaak 200-250 km), zul je soms wat rustiger aan moeten doen.
Probeer te anticiperen en rem energie terug (recuperatie).
Is het nu wat?
Een elektrische camper van Hymer is op dit moment voor de early adopters.
Het is een prachtig stuk techniek, stil en schoon. Maar het is nog geen perfecte vervanging van de diesel voor de wereldreiziger die 4.000 km door Europa trekt zonder planning.
De technologie ontwikkelt zich echter in een rap tempo. Batterijen worden beter, laadnetwerken groeien. Wat Hymer laat zien, is dat de toekomst elektrisch is, maar dat we creatief moeten blijven. Zelf een bus omzetten naar elektrische camper is dan ook een logische stap.
Het combineert de vrijheid van een camper met de voordelen van elektrisch rijden in steden, een trend die we ook terugzien bij de elektrische micro camper.
Als jij vooral in Europa reist en van comfort houdt, is een proefrit in een elektrische Hymer zeker het overwegen waard. Zorg wel dat je een laadpaal thuis hebt, anders begin je al met een achterstand.